Spin, la compañía de scooters eléctricos adquirida por una subsidiaria de Ford por alrededor de $ 100 millones, está lanzando un nuevo scooter eléctrico con un chasis más resistente, un sistema de frenos mejorado, neumáticos más grandes y una batería de mayor alcance.

Este producto de tercera generación está diseñado para manejar el tipo de abuso al que se somete a diario un scooter dockless compartido. También está diseñado para ser más seguro y la compañía agregó tornillos de seguridad personalizados que fueron desarrollados para frustrar el vandalismo y la manipulación.

Las mejoras de diseño deberían cambiar la experiencia de conducción y atraer a más clientes. Sin embargo, más clientes son solo una pieza importante del juego de scooter. Esta tercera generación está diseñada para tener una vida más larga, un factor clave para mejorar la economía de la unidad del negocio de dockless. 

Spin lanzó un programa piloto en junio para probar los nuevos scooters en Baltimore. El piloto mostró “resultados prometedores para aumentar el margen de ganancia bruta, mientras que disminuye los costos asociados con el robo y el vandalismo”, según la compañía.

“En nuestras pruebas de la próxima edición del Spin scooter, vimos un aumento significativo en la utilización y nuestros clientes están tomando más viajes y viajando distancias más largas”, dijo el cofundador y COO Zaizhuang Cheng en un comunicado.

El scooter Spin de tercera generación tiene llantas de 10 pulgadas, una función que permite absorber mejor los golpes de los baches y otras condiciones difíciles de la carretera. Otras características incluyen una plataforma más amplia y más larga, una batería con un alcance de 37.5 millas y un sistema de autenticación actualizado. La compañía también reveló un nuevo logotipo como parte de una actualización de la marca en sus scooters, aplicaciones y sitios web.

Spin, que se encuentra bajo la filial del fabricante de automóviles Ford Smart Mobility LLC, implementará el nuevo scooter el próximo mes en Berkeley, California, Denver, Kansas City, Los Ángeles, Memphis, Minneapolis y Washington.

La compañía es el operador exclusivo en 11 mercados y cuadruplicó el número de mercados de dockless en los que opera en 47 ciudades y campus universitarios. Su objetivo es estar en 100 ciudades y campus universitarios antes de fin de año.

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